Asetek Pagani Huayra R Pedalen

De Pagani Huayra R Sim Racing Pedal Set komt tot leven door een unieke samenwerking tussen Asetek SimSports en Pagani Automobili. Gedreven door een gedeelde passie voor prestaties en innovatie, hebben wij – Asetek SimSports en Pagani Automobili – de krachten gebundeld om de dichtstbijzijnde ervaring te bieden die je kunt krijgen van de adrenalinekick van het rijden in een Pagani Huayra R – een van de meest exclusieve hypercars ter wereld.

SAMEN GEBUNDLED SCHONE EN PRESTATIE

De echte Pagani Huayra R raceauto is een ontwerp van immense schoonheid en prestaties. Hij heeft 850 pk en 750 Nm koppel in een gewicht van slechts 1.050 kilogram. Geproduceerd in slechts 30 eenheden met een basisprijs van EUR 2,6 miljoen (exclusief belasting!), is dit zo exclusief als een supercar maar kan zijn. De pedaalarmen en voetplaten van de Pagani Huayra R Sim Racing Pedal Set zijn gebaseerd op het exacte ontwerp dat in de hypercar zelf wordt gebruikt, met slechts enkele aanpassingen om het geschikt te maken voor sim racing. Het meegeleverde elastomeer is ontworpen om het gevoel van het rempedaal van de Huayra R na te bootsen, met gebruik van Asetek SimSports’ T.H.O.R.P.™ remsysteem (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons). De hydraulische sim racing pedalen zijn plug-and-play uit de doos met behulp van de Asetek SimSports RaceHub™ software, die is afgestemd op de Huayra R sim racing pedalen. RaceHub maakt snelle en gemakkelijke aanpassing van de pedaalinstellingen mogelijk, evenals de configureerbare ARGB. Asetek SimSports en Pagani Automobili. Hoogwaardige sim racing producten en exclusieve hypercars. Naar onze mening: ideale partners.

We hebben samengewerkt om op maat gemaakte, officieel gelicentieerde sim racing producten van Pagani te leveren, gebaseerd op de Pagani Huayra R. De reden? Gedeelde waarden en een oprechte liefde voor ontwerp, details en prestaties. Voor verzending worden alle pedalen geassembleerd en getest in Denemarken. Het is werkelijk de top van Italiaans ontwerp en Deense engineering, verenigd. “Toen Asetek ons benaderde om gezamenlijk Pagani SimRacing producten te ontwerpen en te ontwikkelen, voelden we dat het een ideale match was gezien Asetek’s focus op innovatie, ontwerp en uitgebreide mogelijkheden met software, hardware en mechanica.” – Horacio Pagani, Oprichter & Hoofdontwerper van Pagani Automobili S.p.A. “Zover ik me kan herinneren, ben ik altijd gefascineerd geweest door Pagani. De aandacht voor detail, de ontwerpen geïnspireerd door Horacio’s toewijding aan kunst en wetenschap die hand in hand gaan, gecombineerd met baanbrekende prestaties – in feite alles waar Pagani voor staat, zijn persoonlijke waarden van mij.” – André Sloth Eriksen, CEO en oprichter van Asetek.

DE VOORDELEN VAN EEN HARD REMPEDAAL

Een hard rempedaal stelt je in staat om je spiergeheugen tot in de perfectie te trainen. Spiergeheugen is het onderbewuste dat je spieren precies de juiste hoeveelheid druk vertelt, waardoor je bewuste geest zich kan concentreren op belangrijkere zaken tijdens de race. Je spiergeheugen systeem is niet ontworpen om een positie te onthouden. Probeer je hand op te tillen met je ogen gesloten en dezelfde plek binnen 0,5 mm 10 keer achter elkaar te bereiken, en je zult het punt begrijpen. 

Aan de andere kant kan je spiergeheugen een druk extreem nauwkeurig onthouden, wat betekent dat je tijdens het rijden op een circuit steeds op dezelfde manier kunt remmen. Dit kan niet worden bereikt met een zacht pedaal – vooral niet bij trail braking. Bovendien stelt een hard rempedaal je in staat om later te remmen. Stel je voor dat je een rempedaal hebt met 50 mm (gebruikelijk voor veel sim racers) van reis versus een rempedaal met bijna geen reis. Je rijdt 300 km/h rechtuit. Met het lange rempedaal zal het fysiek misschien 1/10 van een seconde langer duren om de volledige remkracht te bereiken. Met het stijve rempedaal bereik je onmiddellijk de maximale remkracht. Als je drie zware remzones op een circuit hebt, verlies je 3/10 van een seconde per ronde.

HET T.H.O.R.P.™ SYSTEEM

Het T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) Systeem is de hydraulische remcilinder van Asetek SimSports die je de ultieme ervaring geeft van het rijden in een echte raceauto. De remcilinder beschikt over een druksensor van automobielkwaliteit, waardoor het de dichtstbijzijnde ervaring is die je kunt krijgen van een authentieke remervaring in sim racing.  De functionaliteit van het T.H.O.R.P. Systeem is gebaseerd op twee fasen – de zachte fase en de harde fase – net als in een echte raceauto.

DE ZACHTE FASE

Echte raceauto: Wanneer je druk op het pedaal uitoefent, zal het 10-20 mm bewegen (gemeten op de pedaalplaat), terwijl je druk opbouwt, terwijl de remklauwzuigers naar voren bewegen en de remblokken tegen de remschijf duwen, en om de kleine speling in alle mechanische onderdelen van het pedaalsysteem te compenseren die nodig is om te voorkomen dat ze vastlopen. T.H.O.R.P. Systeem: Aangezien we geen remschijf, remklauw en remblokken in een simulator hebben, hebben we de slave cylinder gemaakt om dit na te bootsen. De slave cylinder comprimeert een elastomeer, en net als in een echte raceauto, zal het een pedaalreizen van maximaal 20-25 mm toestaan, gemeten op de pedaalplaat. Wanneer de volledige pedaalreizen is bereikt, zal de slave cylinder een mechanische stop raken, net zoals in een echte race zoals hierboven beschreven. We leveren verschillende elastomeren om verschillende gevoelens van de “zachte fase” na te bootsen, maar de verschillende elastomeren zullen de pedaalreizen niet veranderen, alleen hoeveel kracht nodig is om het pedaal volledig in te drukken en de harde fase in te schakelen.

DE HARDE FASE

Echte raceauto: Wanneer de hydraulische druk is opgebouwd, drukken de remblokken hard tegen de schijven en wordt alle mechanische speling gecompenseerd. In deze fase drukt je voet in wezen tegen een muur, omdat je spieren nu direct tegen de hydraulische krachten (de remvloeistof) drukken. Aangezien de vloeistof niet samendrukbaar is, zul je voelen dat het pedaal hard is. Wanneer een racecoureur klaagt over een “lange” of “zachte” pedaal, is het meestal omdat er lucht in het systeem zit, en aangezien lucht WEL samendrukbaar is, zal het pedaal zacht en lang aanvoelen. De monteurs ontluchten dan de remmen voor lucht, wat betekent dat er alleen vloeistof in het systeem overblijft, en het pedaal weer hard is na het passeren van de “zachte fase”. T.H.O.R.P. Systeem: Wanneer het slave systeem mechanisch vergrendeld is, heb je 100% hetzelfde gevoel als in een raceauto, wanneer de remblokken volledig tegen de remschijf zijn gedrukt, en je spieren direct tegen de hydraulische krachten drukken. Dit is NIET gesimuleerd, dit is hetzelfde en identieke gevoel als in een raceauto, en je kunt het pedaal blijven indrukken tot een hydraulische druk van 100 bar, wat overeenkomt met 185 kg druk op de pedaalplaat – hetzelfde als een echte F1-auto!

---

DE SOFTWARE ACHTER JOUW SUCCES

RaceHub is onze centrale software voor het kalibreren en aanpassen van Asetek SimSports-producten om aan jouw exacte behoeften te voldoen. Het afstemmen van je hardware-instellingen is cruciaal voor het bereiken van consistentie in elke prestatie, en daarom wordt RaceHub geleverd met een uitgebreide lijst van functies om je te helpen je doelen in de simulator te bereiken. Kalibreer en pas moeiteloos je gaspedaal, rem en koppeling binnen enkele seconden aan. Alle kalibraties en aanpassingen worden automatisch opgeslagen in onze EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory), waardoor je tijd bespaart voor toekomstige races. 

SPECIFICATIES

• Afmetingen: Diepte, breedte en hoogte: 457 mm x 212 mm x 256 mm
• Gewicht: 3 kg
• Exquisite, radicale en minimalistische industriële Deense design (Geregistreerd Gemeenschapsontwerp Nr. 009148265-0001/0002/0003)
• Verstelbare pedaalstops
  
• Verstelbare reisinstellingen
• Volledig zwart geanodiseerd aluminium pedaalbasis, pedaalarmen en pedaalplaten, met CNC-gefreesde contrasterende snijoppervlakken.
• Pedaalbasis met geïntegreerde hielsteun en RGB LED die kan worden aangepast, gedimd of volledig uitgeschakeld in de RaceHub-software
• Verstelbare pedaalplaten die langs de x- en y-as kunnen worden verplaatst
• Kalibraties gemaakt in RaceHub worden automatisch opgeslagen in onze EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). Dit betekent dat kalibratie (druk, dode zones en meer) opgeslagen blijft voor elke simulator/game (je moet wel de 0 en 100% waarde in de game instellen).
• Slechts één USB-verbinding naar de pc vanuit de pedaalbasis, ongeacht het gebruik van 2 of 3 pedalen
• Elk pedaal kan worden gekalibreerd via de intuïtieve en gebruiksvriendelijke RaceHub-software
• Bovenste en onderste dode zones van het pedaal kunnen worden ingesteld via de RaceHub-software
• Alle verstelbare mechanische functies zijn standaard oranje gekleurd
• In-house ontwikkelde elektronica met 16-bits resolutie en druksensor van automotive kwaliteit
• Optioneel te koop: gladde, sok-vriendelijke pedaalplaten
• Eenvoudig een koppelpedaal toe te voegen aan de gas- & remcombinatie
• Ontworpen en getest tot 1.000.000 activaties, wat ver boven elke raceauto-specificatie ligt
• De T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) gepatenteerde hydraulische remcilinder biedt je de ultieme ervaring van het rijden in een echte raceauto
  
• Gietaluminium pedaalarm zonder speling met geïntegreerde duurzame kogellagers en bronzen bushing op het draaipunt van de clevis.
• Druksensor van automotive kwaliteit
• De in-house ontworpen remcilinder heeft slanke CNC-gefreesde details, wat bijdraagt aan de exquise algehele uitstraling.
• Drie verwisselbare elastomeren voor aanpassing van de hardheid, gecombineerd met een geïntegreerde fysieke stop en een expansiekamer om het perfecte raceauto-gevoel na te bootsen en overbelasting van het elastomeer te voorkomen
• Handmatig instelbare initiële aanraakhardheid om de perfecte afstand tussen remblok en remschijf na te bootsen
• Druksensor meet 0-100 bar – getest om een herhaalde druk van 100 bar te weerstaan (burstdruk van de afdichting 130 bar)
• 100 bar druk komt overeen met 180 kg kracht op het oppervlak van de pedaalplaat
• Hydraulische remcilinder gemaakt van gesmeed aluminium
• Pedaalarm ontworpen voor 200 kg kracht en een burstdruk tot 700 kg!
• Gietaluminium pedaalarm zonder speling met geïntegreerde duurzame kogellagers en bronzen bushing op het draaipunt van de clevis.
  
• 16-bits magnetische draadloze hall TPS (gashendelpositie sensor) zonder mechanische slijtage en nul onderhoud
• Aangepaste gashendelcurves kunnen worden ingesteld en 100% gepersonaliseerd in de RaceHub Software om de opening van de echte raceauto vlinder na te bootsen. Bijvoorbeeld een lineaire curve in droge omstandigheden en een progressieve in natte omstandigheden
• Verstelbare pedaalhardheid, reis en stop
• Verwisselbare veer voor een grotere stap in pedaalhardheid
• Pedaalarm is ontworpen voor 200 kg kracht en een burstdruk tot 700 kg!